致敬特斯拉的小鹏车机 体验到底如何?

时间:2019-08-23 来源: 专栏

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除了Weilai,小鹏汽车应该是最受关注和关注的公司。随着时间的推移,他们的第一辆量产车“小鹏G3”正在北京上路。能见度越来越高。

我们的一位好朋友也在游戏中间买了一个“智能版”。在他开车的第二天,我们借了车。在一个月左右的时间里,我们开了将近1500公里。一项高速耐力测试,其余几乎都是日常场景中的所有汽车体验,甚至还包括卡片上的新车,电影.

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我们认为,一个月的深度体验应该能够相对客观地恢复汽车的实际产品能力。

小鹏的官方网站将G3定义为“互联网基因的智能纯电动SUV”。考虑到其价格和定位,我们也可以将其理解为“年轻人的第一款智能电动汽车”。

与现在公认的“智能电动车”X型相比,可以说小鹏G3是“模仿”或“致敬”。当然,它也试图“超越”。

让我们先谈谈我们经验的结论。如果我们将“智能电动汽车”的评价分为“智能”,“电动”和“汽车”三个维度,那么在我们看来,小鹏G3产品的实际表现应该是:智能>电动>汽车。

在本文中,我们主要谈谈其在智能汽车层面的经验。至于XPilot的自动辅助驾驶和其他方面,我们将寻找机会,以便稍后讨论。

当我们开车时,我们需要在汽车的大屏幕上进行一系列用户设置(包括面部输入),就像购买新iPhone的感觉一样。

(在这1500公里,我们经历了两个系统版本1.3和1.4。此评估基于1.4版本,而不是小鹏1.5版本的最新版本)

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小鹏G3整车逻辑:

小鹏G3在驾驶舱内有两个大屏幕,一个12.3英寸的全液晶仪表板和一个15.6英寸的中央控制面板。

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有五种交互模式:方向盘上的触摸屏/物理按钮/硬件/语音系统,以及人脸识别。

人脸识别是识别驾驶员的身份,自动唤醒超级ID,并根据用户的习惯自动调整车辆设置。而在最新的1.5版本中,小鹏优化了人脸识别并提高了识别成功率(系统升级后,老用户需要重新注册面部)。

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仪表板上显示的信息分为三个部分,可以通过方向盘上的滚轮和按钮进行调整。特定的交互逻辑和页面布局与特斯拉Model S和Model X非常相似。

固定显示信息是:模型驾驶状态/用户帐户名称/剩余里程/时间/温度。可变信息是:空调温度/空调风/背光亮度/媒体源/吹风机模式/版本信息。

在该仪表板上,还可以动态显示有关XPilot辅助驾驶系统的交互式信息,例如车道线和周围车辆。

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中央控制面板的交互逻辑相对简单。大屏幕上方和下方有一排菜单栏。

该应用程序的功能位于大屏幕的顶部:语音系统/地图/音乐/联系人/360度视图/应用程序/设置。

车辆控制部分位于大屏幕下方,即:车辆设置/前排除雾/空调/后排除雾/净化空气。

除了弹出语音和调节空调外,还会出现非全屏“浮动窗口模式”,几乎所有功能页都占据整个屏幕。例如,当进入地图导航界面时,我们无法看到音乐播放信息;进入应用程序界面时,无法查看导航信息。

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1.语音和导航的经验超出了平均水平。

小鹏G3使用了科达迅飞提供的语音系统。经过多次使用,它为我们提供了更好的体验。它支持多轮对话,支持中断,识别速度更快,并提供快速,流畅的多种功能。

但有时在第二次互动中,它会要求你“选择前几个?”这时,它的识别速度会慢一些。

路线可供使用。在最新的1.5版本中,小鹏更新了地图配色方案,优化了导航声音,并支持个性化调整。

作为汽车中最常用和最基本的功能,我们对小鹏G3的性能给予了很高的评价。

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2.内容资源比较丰富。

G3访问的内容资源是Himalayan/Shrimp Music/Vibrato/Microvision(事实上,直接安装应用程序的模式)。用户可以根据汽车帐号登录喜马拉雅和虾音乐的个人帐户。这个内容资源非常丰富。

3.应用程序界面具有明显的服务功能。

G3的应用界面包括短视频,小游戏和一些服务功能,如智能洗车/电子充电/流量查询/道路救援。

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4.一些细节设置非常安全。

形音箱中,有一个功能“在主驱动门打开后自动减小媒体音量”。该功能是用户下车时不会被音乐打扰,及时听到周围环境。

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1.所有主界面,几乎没有光互动。

在开始时我们提到G3交互的方式由几个填充整个屏幕的主菜单组成。这样我们就无法快速调整一些常见的应用程序,也无法快速返回导航页面。

换句话说,在导航时,您无法看到特定的音乐信息。如果要观看音乐信息,应离开地图界面并单击音乐界面。所以,如果你可以有一些时间调整浮动窗口级光交互就好了。

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这张地图还有一些问题。

虽然Gaode提供的汽车导航非常实用,但我们的经验仍然存在一些小错误。

直线,直到它靠近斜坡。如果你忽略了语音提示,只看图片,很容易相处甚至错过殉难。

G3的内容资源界面有音乐,广播,推荐,个人收藏,还有不同风格的图片。非常丰富,但也有点凌乱。这种布局用三只眼睛看着逻辑,看起来很恼火。

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4.系统设置菜单存在一些问题。

G3的系统设置和车辆设置未集成。当我想找到一些设置时,我总觉得我在猜测设置。而且,系统设置中某些子菜单的布局非常空,这似乎是一个大屏幕。

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5.冥想模式只能通过声音唤醒。

6. G3的中央控制大屏黑边比较宽,指纹也比较容易,而且反光控制也比较一般。

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总体评价

小鹏G3的车系统具有大型逻辑,简单而简洁的主界面,配以双线菜单。

用户很容易快速找到常用功能,但要想找到更深入,更详细的功能,您必须仔细考虑。例如,如果我想打开蓝牙连接音乐或连接到WIFI,这些功能相对较深。

在基本功能方面,小鹏的语音/地图表现不错,经验完全超出了市场的平均水平。

在功能生态学方面,它不仅具有娱乐内容生态,还具有一些服务功能。许多汽车系统都没有这种意识,但用户也非常需要这种意识。

在系统UI方面,G3干净整洁,但不够先进和先进。我觉得整个UI都是由逻辑框架堆积起来的。几乎没有颜色的努力。特别是一些地图非常凌乱,有些界面非常空洞。

可以说这个系统的功能还可以,但美观还要差很多。虽然我借用了特斯拉的用户界面,但设计仍有很大的提升空间。

小鹏汽车是首批互联网汽车制造商之一。如果我们从目前的角度来看小鹏G3的汽车系统,我们甚至可以将其描述为“完整而简单”,因为它无法获得最流行的汽车网络概念,如场景引擎和小程序。

但总的来说,小鹏G3在基本功能方面已经完善。如果您可以优化一些系统错误并改善页面布局和颜色样式可能会更好。

作者:Bernice

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作者问答

问:您如何看待小鹏的汽车系统?

每个GeekCar原创文章的作者都会问你一个相关的问题。 GeekCar还希望了解每个人的想法并与每个人交谈。欢迎大家回答!

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除了Weilai,小鹏汽车应该是最受关注和关注的公司。随着时间的推移,他们的第一辆量产车“小鹏G3”正在北京上路。能见度越来越高。

我们的一位好朋友也在游戏中间买了一个“智能版”。在他开车的第二天,我们借了车。在一个月左右的时间里,我们开了将近1500公里。一项高速耐力测试,其余几乎都是日常场景中的所有汽车体验,甚至还包括卡片上的新车,电影.

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我们认为,一个月的深度体验应该能够相对客观地恢复汽车的实际产品能力。

小鹏的官方网站将G3定义为“互联网基因的智能纯电动SUV”。考虑到其价格和定位,我们也可以将其理解为“年轻人的第一款智能电动汽车”。

与现在公认的“智能电动车”X型相比,可以说小鹏G3是“模仿”或“致敬”。当然,它也试图“超越”。

让我们先谈谈我们经验的结论。如果我们将“智能电动汽车”的评价分为“智能”,“电动”和“汽车”三个维度,那么在我们看来,小鹏G3产品的实际表现应该是:智能>电动>汽车。

在本文中,我们主要谈谈其在智能汽车层面的经验。至于XPilot的自动辅助驾驶和其他方面,我们将寻找机会,以便稍后讨论。

当我们开车时,我们需要在汽车的大屏幕上进行一系列用户设置(包括面部输入),就像购买新iPhone的感觉一样。

(在这1500公里,我们经历了两个系统版本1.3和1.4。此评估基于1.4版本,而不是小鹏1.5版本的最新版本)

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小鹏G3整车逻辑:

小鹏G3在驾驶舱内有两个大屏幕,一个12.3英寸的全液晶仪表板和一个15.6英寸的中央控制面板。

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有五种交互模式:方向盘上的触摸屏/物理按钮/硬件/语音系统,以及人脸识别。

人脸识别是识别驾驶员的身份,自动唤醒超级ID,并根据用户的习惯自动调整车辆设置。而在最新的1.5版本中,小鹏优化了人脸识别并提高了识别成功率(系统升级后,老用户需要重新注册面部)。

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仪表板上显示的信息分为三个部分,可以通过方向盘上的滚轮和按钮进行调整。特定的交互逻辑和页面布局与特斯拉Model S和Model X非常相似。

固定显示信息是:模型驾驶状态/用户帐户名称/剩余里程/时间/温度。可变信息是:空调温度/空调风/背光亮度/媒体源/吹风机模式/版本信息。

在该仪表板上,还可以动态显示有关XPilot辅助驾驶系统的交互式信息,例如车道线和周围车辆。

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中央控制面板的交互逻辑相对简单。大屏幕上方和下方有一排菜单栏。

该应用程序的功能位于大屏幕的顶部:语音系统/地图/音乐/联系人/360度视图/应用程序/设置。

车辆控制部分位于大屏幕下方,即:车辆设置/前排除雾/空调/后排除雾/净化空气。

除了弹出语音和调节空调外,还会出现非全屏“浮动窗口模式”,几乎所有功能页都占据整个屏幕。例如,当进入地图导航界面时,我们无法看到音乐播放信息;进入应用程序界面时,无法查看导航信息。

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1.语音和导航的经验超出了平均水平。

小鹏G3使用了科达迅飞提供的语音系统。经过多次使用,它为我们提供了更好的体验。它支持多轮对话,支持中断,识别速度更快,并提供快速,流畅的多种功能。

但有时在第二次互动中,它会要求你“选择前几个?”这时,它的识别速度会慢一些。

路线可供使用。在最新的1.5版本中,小鹏更新了地图配色方案,优化了导航声音,并支持个性化调整。

作为汽车中最常用和最基本的功能,我们对小鹏G3的性能给予了很高的评价。

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2.内容资源比较丰富。

G3访问的内容资源是Himalayan/Shrimp Music/Vibrato/Microvision(事实上,直接安装应用程序的模式)。用户可以根据汽车帐号登录喜马拉雅和虾音乐的个人帐户。这个内容资源非常丰富。

3.应用程序界面具有明显的服务功能。

G3的应用界面包括短视频,小游戏和一些服务功能,如智能洗车/电子充电/流量查询/道路救援。

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4.一些细节设置非常安全。

形音箱中,有一个功能“在主驱动门打开后自动减小媒体音量”。该功能是用户下车时不会被音乐打扰,及时听到周围环境。

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1.所有主界面,几乎没有光互动。

在开始时我们提到G3交互的方式由几个填充整个屏幕的主菜单组成。这样我们就无法快速调整一些常见的应用程序,也无法快速返回导航页面。

换句话说,在导航时,您无法看到特定的音乐信息。如果要观看音乐信息,应离开地图界面并单击音乐界面。所以,如果你可以有一些时间调整浮动窗口级光交互就好了。

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这张地图还有一些问题。

虽然Gaode提供的汽车导航非常实用,但我们的经验仍然存在一些小错误。

直线,直到它靠近斜坡。如果你忽略了语音提示,只看图片,很容易相处甚至错过殉难。

G3的内容资源界面有音乐,广播,推荐,个人收藏,还有不同风格的图片。非常丰富,但也有点凌乱。这种布局用三只眼睛看着逻辑,看起来很恼火。

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4.系统设置菜单存在一些问题。

G3的系统设置和车辆设置未集成。当我想找到一些设置时,我总觉得我在猜测设置。而且,系统设置中某些子菜单的布局非常空,这似乎是一个大屏幕。

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5.冥想模式只能通过声音唤醒。

6. G3的中央控制大屏黑边比较宽,指纹也比较容易,而且反光控制也比较一般。

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总体评价

小鹏G3的车系统具有大型逻辑,简单而简洁的主界面,配以双线菜单。

用户很容易快速找到常用功能,但要想找到更深入,更详细的功能,您必须仔细考虑。例如,如果我想打开蓝牙连接音乐或连接到WIFI,这些功能相对较深。

在基本功能方面,小鹏的语音/地图表现不错,经验完全超出了市场的平均水平。

在功能生态学方面,它不仅具有娱乐内容生态,还具有一些服务功能。许多汽车系统都没有这种意识,但用户也非常需要这种意识。

在系统UI方面,G3干净整洁,但不够先进和先进。我觉得整个UI都是由逻辑框架堆积起来的。几乎没有颜色的努力。特别是一些地图非常凌乱,有些界面非常空洞。

可以说这个系统的功能还可以,但美观还要差很多。虽然我借用了特斯拉的用户界面,但设计仍有很大的提升空间。

小鹏汽车是首批互联网汽车制造商之一。如果我们从目前的角度来看小鹏G3的汽车系统,我们甚至可以将其描述为“完整而简单”,因为它无法获得最流行的汽车网络概念,如场景引擎和小程序。

但总的来说,小鹏G3在基本功能方面已经完善。如果您可以优化一些系统错误并改善页面布局和颜色样式可能会更好。

作者:Bernice

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作者问答

问:您如何看待小鹏的汽车系统?

每个GeekCar原创文章的作者都会问你一个相关的问题。 GeekCar还希望了解每个人的想法并与每个人交谈。欢迎大家回答!

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